Начинаем выпуск отечественного авиастроения

Дата публикации: 28 февраля 2022

На чем российские авиакомпании будут летать в условиях санкций?
Сейчас 80% среднемагистральных самолетов, летающих в России, - иностранные
Санкции ЕС должны наладить массовое производство гражданской авиации в России

Магистральные западные самолеты нечем заменить

Когда-то советская гражданская авиация занимала 40% мирового рынка и была самодостаточной во всех его сегментах: в СССР не было ни одного иностранного самолета. За тридцать лет многочисленные авиапредприятия деградировали, технологии устарели, отечественная школа авиастроения была во многом утрачена, а рынок поделили западные авиапроизводители.

По данным портала Aviation Experts, с 2015 по 2020 год российские авиакомпании купили почти 600 иностранных летательных аппаратов и только 50 отечественных. При этом 93% иностранных самолетов обеспечивают почти все пассажироперевозки в стране. 332 из них в 2020 году составляли самолеты компании Airbus (33,47% рынка, крупнейшие эксплуатанты — «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии»), а 313 — Boeing (31,5% рынка, крупнейшие парки у «Аэрофлота», «ЮТэйр» и «Победы»).

Сегодня, по словам независимого авиаэксперта Дмитрия Адамидова, олигополия Boeing и Airbus контролирует в России 90% рынка. В общей сложности это 700–800 средне- и дальнемагистральных самолетов, произведенных поровну Boeing и Airbus.

Собственных самолетов Россия выпускает крайне мало: в 2020 году в стране эксплуатировались 269 отечественных бортов. В основном это «Суперджеты» SSJ-100 — они доминируют в сегменте от 100 кресел и ниже. Среднемагистральных и дальнемагистральных воздушных судов Россия фактически не делает.

В 2022 году РФ планирует выпустить 21 гражданский самолет. К 2030-му Минпромторг хочет нарастить выпуск до 735, в том числе среднемагистрального МС-21, «Суперджетов-100», Ил-114, L-410 и «Байкала». Предполагается, что они займут до трети рынка.

Но «Суперджет» на 80% состоит из импортных деталей и, по сути, не является российским самолетом, говорит Дмитрий Адамидов. Поэтому в 2020 году, когда Минторг США ввел технологические санкции против производителей SSJ-100 и МС-21 — «Гражданских самолетов Сухого» и корпорации «Иркут», их выпуск замедлился.

Начинаем выпуск отечественного авиастроения

Поделиться: